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帕萨特一撞,就把上汽大众撞出了个销量十连跌

2020-11-20 13:03来源: 作者:admin666

在刚刚过去的“金九银十”销量旺季,整个汽车行业销量都得到回暖,各大车企销量都有不同程度的提升。根据数据显示,10月国内乘用车销量为199.2万辆,环比增长4.1%,同比增长8.0%,疫情得到控制后已经连续增长数月。不过这一切好事,似乎与上汽大众没有太大关系。帕萨特一撞,就把上汽大众撞出了销量十连跌,网友:凉了

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根据上汽集团公布10月销量报告显示,上汽大众10月销量为15.5万辆,同比下跌8.01%。虽然月销总量数目依旧庞大,但高达10个月的销量下滑,不仅使上汽大众与一汽大众的差距越拉越大,而且被一直处于第三位的上汽通用成功反超,如今在合资品牌中仅位列第三位。

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更尴尬的是,过去上汽大众可是上汽集团的顶梁柱,销量增长的助力点,但现在却成为集团内部唯一一个销量负增长的品牌。上汽集团10月销量59.7万辆,同比增长9.6%,其中上汽通用和上汽乘用车增幅为14.13%和16.29%,上汽通用五菱表现更为优异,月销售量为17.9万,同比增长19.33%,至于上汽集团旗下其它品牌,虽然增幅没有前三位之大,但也在稳步向前,为集团销量添砖加瓦。

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事出有因,上汽大众在2020年市场境况如此困难不怨市场,更多是自身问题所导致。在去年年底中保研25%偏置碰撞测试中,帕萨特由于A柱发生严重断裂,致使驾驶员空间被压缩,假人腿部也因此遭受破坏,再加上安全带收紧策略混乱,导致碰撞过程中,安全气囊未能接住驾驶员头部,最终使得帕萨特成绩垫底,甚至不如一部分自主品牌车型。

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结果出来后,车主纷纷质问上汽大众是否在安全方面偷工减料,但上汽大众不仅没有正面承认自身产品在安全方面的缺陷,而且还将消费者当“傻子”来耍,跑到素有五星批发部之称的C-NCAP拿了一个五星评价,试图将其作为最后的遮羞布来混淆视听,结果可想而知,纵使有大众光环和帕萨特闻名全国的知名度,但上汽大众这一系列操作明显惹怒了消费者,此后,帕萨特销量再也没有恢复至过去的辉煌,排名也从榜单前十常客下跌至15名之外。

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不过话说回来,一个品牌能连续10个月销量负增长,我想责任不应该归咎于帕萨特身上,其它车型或多或少也存在一些问题。

细分到不同车型,Polo Plus由于过于自信的定价与它的产品力不成正比,导致每月销量从过去的万辆水准跌至数千台,与改款前的Polo相去甚远,再加上新款飞度上市,可以预见,未来Polo Plus的日子会越来越难过。

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虽然朗逸一直是紧凑级轿车市场的香饽饽,销量也位列第二名,但不可否认的是,它与第一名的轩逸差距变大的同时,后方竞品正在将差距收窄,市场表现不容乐观;而最新MPV车型大众威然,则是因为离地间隙和车内空间布局不合理等一些问题,使得销量迟迟不能上涨。旗下表现最好的车型也就只剩下途观L,虽然它在中保研碰撞排名仅次于帕萨特,也同样被调侃为“全村吃饭车”,但凭借着高出同级竞品许多的终端优惠以及人们对于SUV的追捧,每月销量都能维持在过万辆水平,甚至屡次进入排行榜前十。

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从品牌销量排行中不难发现,代替上汽大众成为第一的品牌不是别人,正是大众在国内市场的另一位“干儿子”一汽大众。因为在中保研相同测试项目中,帕萨特的兄弟车型迈腾则收获到较好的成绩,这无形中增加了消费者对一汽大众的好感,再加上一汽大众近年来频繁推出新车,尤其是SUV序列,由探影、探歌、探岳组成的自下到上的车型布局,使得拥有大众情怀的消费者有了更多选择。毕竟各位图的就是车头那个大众LOGO,既然一汽大众产品新、质量好,而且价钱差不多,那么一汽大众是一个更优的选择。

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从产品的缺陷引发品牌销量的全线崩盘,上汽大众可谓遇到近10年内最大的危机。对于上汽大众来说,短期内挽回口碑基本不太可能,唯有依赖时间来冲淡消费者的记忆。目前上汽大众最需要新品来证明自己痛改前非的决心,逐步降低消费者对于自身的偏见,从而使得销量回暖。

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